Test du casque de vélo Lumos Ultra Fly

REVOIR – Le casque Lumos Ultra Fly avec Firefly Light a mené sa campagne de validation de pré-lancement sur Prelaunch.com qui a fourni des informations inestimables, notamment l'intérêt du marché, les préférences des utilisateurs et les commentaires, avec un score de pré-lancement de 69, ce qui indique que le produit est prêt à réussir. Les précommandes sont désormais en cours sur leur site Internet. La production est en phase finale et les expéditions devraient commencer en octobre 2023.

Le casque Lumos Ultra Fly est un casque de vélo très léger avec une prise magnétique intégrée à l'arrière du casque conçue pour contenir un feu arrière Firefly lumineux et rechargeable.

Le casque Lumos Ultra Fly, version non MIPS, m'a été envoyé pour cet examen. MIPS signifie « protection contre les impacts multidirectionnels ». Je ne sais pas pourquoi on voudrait moins de protection d'un casque de vélo, mais dans ce cas, cela permet d'économiser 20 $. Mon crâne et moi aurions aimé revoir la version MIPS.

L'Ultra Fly comporte une fente de chaque côté de l'avant du casque dans laquelle les branches des lunettes de soleil s'insèrent, probablement mieux à l'envers, à en juger par le site Web du casque Lumos. Lumos étiquette l'endroit sur le casque « Optigrip ». Il y a une pièce en caoutchouc qui est destinée à donner de la friction pour fixer les lunettes.

Mes lunettes de soleil coûteuses avec prescription ne fonctionnent pas dans les emplacements Optigrip. Le casque écarte trop largement les branches de mes lunettes et les lunettes sont de travers car elles résistent à être poussées jusqu'au fond du casque. Si je roule pendant la journée, mes lunettes de soleil sont de toute façon sur mon visage. Pour ceux qui portent des lunettes larges, cela pourrait être un moyen utile de transporter vos lunettes lorsque vous n'en avez pas besoin sur vos yeux.

Le feu arrière Firefly est livré avec des fixations pour fixer le feu à n'importe quelle position sur le vélo, sur la personne ou dans sa prise magnétique à l'arrière du casque. La lumière peut être fixée à un bras ou une jambe, elle peut aller sur le guidon ou la tige de selle, elle peut aller sur les barres de hauban. Plusieurs lumières Firefly peuvent être fixées au vélo et elles sont disponibles en rouge, jaune et blanc. Les lumières peuvent être synchronisées pour clignoter selon le même motif via une application téléphonique et il y a une référence à la capacité des clignotants avec une paire de lumières Firefly, mais je n'ai pas pu localiser ces détails et je n'ai de toute façon qu'une seule lumière.

La lampe Firefly se charge par induction et peut donc être alimentée via n'importe quel chargeur à induction dont on dispose pour son téléphone ou d'autres appareils. Un socle de chargement pour le Firefly est disponible en achat séparé. Le Firefly n'a pas de port de charge de type prise, il ne peut donc être chargé que par induction.

L'ajustement des sangles prend un certain temps pour se mettre en place, mais les sangles gauche et droite du casque sont indépendantes au lieu d'être un seul morceau de sangle qui passe à travers comme avec mon autre casque. C'était un soulagement. Avec mon ancien casque, quel que soit l'ajustement que je fais d'un côté, cela affecte l'autre côté et il faut du temps et de la patience pour ajuster cet ancien casque. Le casque Lumos s'est ajusté en 5 minutes environ.

La lampe Firefly s'est complètement chargée en 30 minutes environ, mais elle est arrivée partiellement chargée.

Le vert indique une charge complète.

Le casque Lumos Ultra Fly est confortable et pèse 9,9 onces avec la lumière Firefly attachée, très léger. Mon ancien casque pèse 14,4 onces, en partie grâce à une petite lampe frontale que j'utilise comme éclairage arrière de mon casque. J'ai été surpris de voir à quel point l'ajustement du casque Lumos semblait devenir parfait lorsque j'ai serré le bouton de tension du système de rétention à l'arrière du casque. Le jeu de la mentonnière a disparu, mais les sangles étaient bien ajustées sans être trop serrées. Et le mouvement latéral du casque s'est arrêté lorsque j'ai atteint la tension appropriée.

La lumière rouge Firefly offre une excellente visibilité la nuit. En plein soleil, je donnerais simplement un « OK » à l'un des modes, celui qui utilise le cercle de LED extérieur stable, ainsi que les LED clignotantes au centre de la lumière. Dans ce mode, la luciole peut au moins être vue à la lumière du soleil, mais elle n'est pas très visible. Je pense que la visibilité du Firefly serait excellente dans des conditions allant du temps couvert au crépuscule, en passant par la nuit. Je ne sais pas si les lumières Firefly jaunes ou blanches seraient plus visibles à la lumière du jour. Il faut être intentionnel lorsqu'on achète un feu arrière « lumineux de jour », et il en existe de très bons.