Radar de recul et feu arrière Bryton GARDIA R300L et ordinateur de vélo Bryton Rider 750 SE SLSR Review

Par Rick Schultz et Sue Rowland

https://www.brytonsport.com/#/R750SE

Prix ​​PDSF:249,99 $ US

Source: Magasins de vélos, Amazon, sites internet

Caractéristiques: 240x 400 pixels, écran LCD tactile TFT couleur 2,8", BLE (iOS et Android)

Capteurs ANT+: FC, Cadence, Vitesse, Puissance, Radar, Lumière

Compatibilité: Di2, eTap, EPS

Vie de la batterie: jusqu'à 40 heures

Satellites: GPS, Glonass, Galilée, Beidou, QZS S

Comment obtenu: échantillon du fabricant

Résumé: Comparé au Garmin Edge 840 (499,99 $)

https://www.brytonsport.com/#/GardiaR300L

Prix ​​PDSF:129,99 $ US

Source: Magasins de vélos, Amazon, sites internet

Caractéristiques: Feu arrière et radar

Comment obtenu: Échantillon de fabricants

Résumé: Comparé au Gamin Varia RTL515 (199,99 $)

Divulgation : Je (Rick) travaille avec Bryton dans un poste de coaching/consultant depuis quatre ans, recommandant des fonctionnalités qui ont du sens pour les ordinateurs de vélo.

Mon point de vue est que les fabricants d’ordinateurs de vélo doivent ajouter des fonctionnalités pour rester compétitifs sur le marché.Mais c'est combien trop ? La plupart des fonctionnalités qui ont été ajoutées aux compteurs de vélo haut de gamme au cours des 3 ou 4 dernières années peuvent et seraient mieux traitées dans une application d'entraînement dédiée ou par l'entraîneur du cycliste. Training Peaks et Golden Cheetah sont deux bons exemples d'applications spécialement conçues pour analyser les mesures de performance d'un cycliste et déterminer la meilleure approche d'entraînement pour l'aider à atteindre ses objectifs de performance maximale.

À mon avis, il y a déjà trop de mesures – par exemple, le Garmin Edge 1040 dispose de 176 mesures de performances différentes qui peuvent être suivies, dont 17 fonctions cardiaques et 32 ​​fonctions liées à l'énergie, le Bryton Rider 750SE dispose de 103 mesures de performances différentes qui peuvent être suivies, dont 12 fonctions cardiaques. et 21 fonctions liées à l'alimentation. Fournir aux cyclistes autant de mesures traçables les empêche de se concentrer sur l’entraînement réel. Cela étant dit, Bryton a fait un meilleur travail que Garmin pour maintenir le nombre de métriques à un « minimum ».

Par exemple, le tableau ci-dessous montre le strict minimum de champs que j'utilise lors de la formation

Je pense qu'un ajout très utile à la gamme Bryson est un feu de vélo radar arrière qui peut alerter les cyclistes lorsque des véhicules s'approchent du cycliste par l'arrière. Au cours des dernières années, le cyclisme en Californie du Sud est devenutrès dangereux, plusieurs cyclistes publiant leurs interactions avec les voitures sur leurs comptes de réseaux sociaux, souvent depuis leur lit d'hôpital. Ce qui est encore plus triste, c'est qu'environ une fois par mois, un reportage fait état d'un mineur tué alors qu'il roulait sur son vélo électrique. Donc, à mon avis, tout ce qui peut aider à sauver un cycliste d’une blessure ou d’un décès est une très bonne chose. Et je suis heureux de voir que Bryton a développé un produit de « sécurité » pour aider à sauver la vie des cyclistes.

Sachant qu'il s'agit d'un tout nouveau produit et que Bryton est tout nouveau dans cette technologie, ils ont fait du bon travail en l'intégrant dans leur nouveau GPS RIDER 750SE.ordinateur de vélo.

En général, l'unité était un peu « maladroite » lors de son installation et de sa configuration et je suis sûr que Bryton rendra cela plus transparent dans les versions futures. Mais félicitations à Bryton pour avoir écouté les testeurs dans la création de nouveaux produits. C'est une grande chose à propos de Bryton : ils écoutent leur public !

Manquant – J'aimerais voir un produit de niveau supérieur (peut-être un GARDIA R400L) doté d'une caméra arrière intégrée qui prendrait des vidéos des véhicules approchant par l'arrière. Ces vidéos aideraient à documenter les accidents de véhicules/cycles ainsi que les plaques d'immatriculation des véhicules. J'aimerais également voir le développement d'un dispositif radar qui capturerait des vidéos depuis le côté (par exemple, côté gauche pour les États-Unis, côté droit pour le Royaume-Uni) permettant de documenter les véhicules coupant les cyclistes, les enfants jetant des objets sur les cyclistes, etc. Enfin, J'aimerais voir le développement d'un dispositif vidéo intégré orienté vers l'avant qui pourrait prendre une vidéo de l'arrière des voitures et capturer les voitures coupant les cyclistes, vérifiant les freins des cyclistes, etc. Puisque toutes les voitures doivent avoir un arrière plaque d'immatriculation, mais pas nécessairement une plaque d'immatriculation avant, une caméra montée à l'avant est indispensable.