Projet 996 : Réfection de mes phares brouillés et jaunis

Je le jure, il semble que chaque fois que j'évoque la 911 de génération 996, la première chose que l'on mentionne, ce sont les phares. Le deuxième est le roulement IMS, le troisième est l'alésage, mais le premier est définitivement les phares. Voici cependant le problème : ils ont grandi sur moi au cours des neuf derniers mois, et même si je ne trouve pas leur esthétique un problème, il y a une chose chez eux que je déteste.

Il s’agit bien sûr des lentilles jaunies et endommagées par le soleil et des projecteurs faibles de 20 ans. Sérieusement, mes phares bi-xénon sont fonctionnellement inutiles la nuit avec un rendement lumineux qui ferait honte à une veilleuse.

La 996 n'est pas la seule à avoir ses phares horribles après des années d'exposition au soleil, mais il semble particulièrement susceptible de devenir voilé et jauni très gravement et avec une rapidité choquante. Étant un propriétaire responsable (et quelque peu rétif à l'anus), j'ai décidé de les remettre en état ce week-end.

Notez que j'ai dit retoucher, pas restaurer. Nous allons dans la cour des grands ici, mes amis. Je n'utilise pas les kits de restauration de phares que vous trouvez dans les magasins de pièces automobiles. Au lieu de cela, j'utilise des choses comme du papier de verre, du dégraissant et de la peinture qui vous tueront à moins que vous n'utilisiez un respirateur. Nous y allons à fond parce que je suis paresseux et que je ne veux le faire qu'une fois.

La première étape de ce voyage est donc la recherche. J'ai lu une tonne de messages sur le forum et regardé un tas de vidéos YouTube qui m'ont convaincu qu'à moins d'acheter de nouveaux phares (cela n'arrivera pas, d'ailleurs), la manière la plus permanente ou du moins permanente de remettre en état les lumières fanées était de poncer. les lentilles vers le bas et utilisez dessus un vernis transparent en deux parties (alias 2K) de qualité automobile (c'est différent du hochet Rustoleum ordinaire que vous pouvez acheter à la quincaillerie ; cela ne fonctionnera pas ici). Tout cela semblait assez intimidant jusqu'à ce que je trouve cette vidéo de la chaîne YouTube Paint Society.

Cela m'a appris quelques choses. Premièrement, je n'avais aucune idée que les grains K existaient et qu'ils pouvaient être bien plus efficaces que vos grains P typiques. Ensuite, cela m'a montré que cela ne nécessitait pas des heures de travail et que l'obtention d'une finition professionnelle et cristalline impliquait en réalité deux étapes de ponçage - d'abord avec le K360, puis avec le K-800 - ce qui semblait assez simple. Cela m'a également montré que l'utilisation d'un vernis 2K dans une bombe aérosol fonctionnerait parfaitement pour ce travail.

L'achat de tout cela m'a finalement coûté environ 100 $, et pour cet argent, j'ai reçu une boîte de vernis Spraymax 2K très brillant, un paquet de papier de verre grain K d'Eagle Abrasives, du chiffon collant, du dissolvant de cire et de graisse, un respirateur qui filtre les vapeurs organiques et une bouteille de Castrol SuperClean. J'avais déjà des trucs comme des gants, des lunettes de sécurité, du nettoyant pour vitres et des serviettes en microfibre.

Pour commencer, j'ai retiré les lumières de la 996. Si vous ne le saviez pas, c'est fondamentalement la chose la plus simple qui soit et prend moins de cinq minutes pour les deux côtés. Je les ai amenés à ma table de travail dans le garage et j'ai frappé les lentilles visuellement propres avec le Castrol. Ce qui en sortait ressemblait à du café. C'était sauvage. Cette étape a non seulement nettoyé les lentilles, mais a également éliminé une partie du jaunissement. J'ai ensuite appliqué un nettoyant pour vitres et essuyé également les boîtiers.

Le ponçage est venu ensuite. J'ai commencé avec le grain K360 pour enlever la finition d'usine oxydée et endommagée par le soleil ainsi que la couche supérieure de plastique. Cela s'est passé assez vite car le K360 coupe comme un grain P240 mais laisse la finition d'un P360. Une fois que j'ai fini les deux lumières pour que la finition soit uniforme - avec beaucoup de lingettes avec un nettoyant pour vitres et une serviette en microfibre pour voir comment j'allais - je suis passé au K800. Cela coupe comme un papier grain P600 mais se termine comme un papier grain 800. J'ai travaillé les lumières avec cela jusqu'à ce que les rayures plus profondes du premier cycle de ponçage disparaissent. Au total, cela a pris environ 45 minutes pour les deux lumières.

Après le ponçage, j'ai donné un autre bon nettoyage aux lumières avec un nettoyant pour vitres, suivi d'un dissolvant de cire et de graisse. J'ai ensuite passé un chiffon collant (comme une étamine mais légèrement collant pour attraper la poussière et les débris) sur les lentilles avant de briser le sceau de mon transparent 2K, en secouant pendant trois ou quatre minutes et en commençant le processus de peinture.