L'avenir du programme de saisie de véhicules dangereux est incertain alors que la ville ne publie pas le rapport requis

Le programme de réduction des véhicules dangereux exige que les automobilistes qui accélèrent à plusieurs reprises ou brisent des feux rouges à suivre un cours de conduite sécuritaire, ou bien à ce que leur voiture soit mise en fourrière.

10 h 11 HAE le 4 août 2023

Carnage sur Bay Parkway. Photo d'archives : Gersh Kuntzman

L'administration Adams a dépassé la date limite du 1er août fixée par la loi pour rendre compte d'un programme municipal qui oblige les conducteurs imprudents à suivre un cours de sécurité ou à perdre leur voiture - et les retards mettent en danger les efforts visant à rendre les rues de la ville plus sûres, a déclaré le contrôleur de la ville, Brad Lander. , qui a poussé à mettre en œuvre cet effort il y a des années.

Le ministère des Transports était censé déposer un examen du programme de réduction des véhicules dangereux, ou DVAP, plus tôt cette semaine et rendre compte du projet pilote de 2020, qui oblige les automobilistes qui accélèrent à plusieurs reprises ou brisent des feux rouges à suivre un cours de conduite sécuritaire ou à avoir leurs voitures ont été saisies – mais l’initiative temporaire a conduit à la saisie d’à peine plus d’une douzaine de véhicules et devrait expirer fin octobre.

La conduite dangereuse a grimpé en flèche pendant la pandémie, et Lander, qui a parrainé la loi pour le DVAP alors qu'il était encore membre du conseil, a déclaré que ce revers indiquait que l'agence et l'administration n'étaient pas sérieuses quant à la responsabilisation des automobilistes dangereux.

"Des dizaines de milliers de conducteurs dans les rues de New York accumulent des dizaines d'excès de vitesse et d'infractions aux feux rouges, mais seule une fraction d'entre elles fera face à des conséquences allant au-delà d'une amende", a déclaré le contrôleur dans une déclaration à Streetsblog.

"Entre les quelques personnes qui terminent le cours de conduite sûre et les mesures de répression presque inexistantes contre les conducteurs récidivistes, le DOT donne essentiellement le feu vert à la conduite imprudente."

Le DVAP exige que les propriétaires de véhicules ayant commis plus de cinq infractions aux caméras aux feux rouges ou plus de 15 contraventions pour excès de vitesse en un an suivent un cours de conduite sécuritaire. S’ils ne terminent pas le cours, leur véhicule pourrait être mis en fourrière.

Cependant, des milliers de conducteurs ont pu contourner l’examen, avait précédemment révélé le Post.

Depuis le lancement du programme en octobre 2020, le DOT a « engagé » plus de 2 100 propriétaires de véhicules, dont près de 1 200 ont suivi le cours de sécurité, selon la représentante de l'agence Mona Bruno. La ville n'a saisi que 16 véhicules au cours de ces presque trois années, selon le ministère des Finances, soit moins d'un tous les deux mois et seulement quatre depuis la fin de l'année dernière.

Une mise à jour légalement requise du DOT l'année dernière indiquait qu'au 28 novembre, seules 630 personnes avaient terminé le cours.

La ville donne aux conducteurs 90 jours pour suivre le cours après l'envoi de la première notification par courrier ou pour se rendre au tribunal du Bureau des procès et audiences administratives, et seulement après une décision du OATH, le shérif peut mettre le véhicule en fourrière.

Les conducteurs récupèrent leur voiture après avoir suivi le cours et payé les amendes impayées fixées par un juge OATH.

La loi exige que le DOT ait déjà publié un examen de suivi plus long de son programme – pour faire le point sur l'efficacité du cours de conduite sécuritaire dans la réduction de la récidive, découvrir les schémas derrière le carnage sur les routes, compter le nombre de mauvais conducteurs. ont été condamnés au pénal et évaluer les interventions supplémentaires que la ville pourrait entreprendre pour faire face à la crise dans les rues.

« Nous finalisons le rapport d'évaluation du programme en collaboration avec nos agences partenaires et prévoyons de le publier prochainement », a déclaré Bruno.

Il est essentiel que ces cours parviennent réellement à éloigner les conducteurs dangereux de la route. Au moins un conducteur imprudent récidiviste qui a suivi un programme similaire, Tyrik Mott, n'a apparemment rien appris – et a ensuite tué le bébé de 3 mois Apolline Mong-Guillemin dans un accident en 2021 à Clinton Hill.

L'analyse très attendue fournirait également des informations au Conseil, qui sera chargé de renouveler ou de peaufiner le programme, selon Lander.

"Chaque jour où le DOT retarde son évaluation du programme se traduit par moins de temps pour les défenseurs de la sécurité routière et le conseil municipal pour tirer les leçons du DVAP et affiner les solutions au problème persistant de la conduite imprudente à New York", a déclaré le contrôleur. .